Virtus
Versões Virtus
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Virtus 1.6 MSI
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Virtus 1.6 MSI (Aut)
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Virtus GTS 250 TSI
Virtus 1.6 MSI
Easy drive - direção elétrica
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Sistema de infotainment Media Plus com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Virtus 1.6 MSI (Aut)
Easy drive - direção elétrica
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Sistema de infotainment Media Plus com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Virtus 200 TSI Comfortline
HHC (Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida
I-System - computador de bordo
Park pilot - sensores de estacionamento traseiros
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
Virtus 200 TSI Highline
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
"Piloto automático" - controle automático de velocidade
Ar-condicionado digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen
Luz de condução diurna em LED ao lado dos faróis de neblina
Virtus GTS 250 TSI
Bancos dianteiros esportivos com inscrição GTS
Faróis Full LED
Motor 250 TSI
Para-choque esportivo GTS
Pedaleiras esportivas
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Versões
Virtus
Virtus 1.6 MSI
Virtus 1.6 MSI (Aut)
Virtus 200 TSI Comfortline
Virtus 200 TSI Highline
Virtus GTS 250 TSI
Virtus 1.6 MSI
- Easy drive - direção elétrica
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
- Sistema de infotainment Media Plus com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.6 |
| Potência - Álcool (cv) | 117 |
| Potência - Gasolina (cv) | 110 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 10.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 16,5 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 15,8 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 195 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 189 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1472 |
| Comprimento (mm) | 4482 |
| Entre-eixos (mm) | 2651 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Porta-malas (L) | 521 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Virtus 1.6 MSI (Aut)
- Easy drive - direção elétrica
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
- Sistema de infotainment Media Plus com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.6 |
| Potência - Álcool (cv) | 117 |
| Potência - Gasolina (cv) | 110 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 10.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 16,5 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 15,8 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 195 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 189 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática com modo manual de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1472 |
| Comprimento (mm) | 4482 |
| Entre-eixos (mm) | 2651 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Porta-malas (L) | 521 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Virtus 200 TSI Comfortline
- HHC (Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida
- I-System - computador de bordo
- Park pilot - sensores de estacionamento traseiros
- Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.0 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 116 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 9.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 20,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 20,4 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 194 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 187 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1472 |
| Comprimento (mm) | 4482 |
| Entre-eixos (mm) | 2651 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Porta-malas (L) | 521 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Virtus 200 TSI Highline
- "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
- "Piloto automático" - controle automático de velocidade
- Ar-condicionado digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen
- Luz de condução diurna em LED ao lado dos faróis de neblina
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.0 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 116 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 9.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 20,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 20,4 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 194 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 187 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1472 |
| Comprimento (mm) | 4482 |
| Entre-eixos (mm) | 2651 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Porta-malas (L) | 521 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Virtus GTS 250 TSI
- Bancos dianteiros esportivos com inscrição GTS
- Faróis Full LED
- Motor 250 TSI
- Para-choque esportivo GTS
- Pedaleiras esportivas
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.4 |
| Potência - Álcool (cv) | 150 |
| Potência - Gasolina (cv) | 150 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 8,7 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 25,5 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 25,5 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 207 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 210 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1472 |
| Comprimento (mm) | 4482 |
| Entre-eixos (mm) | 2651 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Porta-malas (L) | 521 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Desenhado para ser seu.
GTS
Em uma perfeita combinação de tecnologia, inovação e tradição, o Virtus GTS torna-se uma nova referência em esportividade sem abrir mão de espaço interno. Seu design imponente traz detalhes exclusivos como friso vermelho ligando os faróis full LED, grade do radiador em formato de colmeia e logo GTS.
O GTS é equipado com o motor 250 TSI que desenvolve potência de 150 cv (etanol ou gasolina). Seu torque máximo é de 250 Nm (25,5 kgfm), independentemente da mistura de combustível. Esse motor está combinado ao câmbio automático de seis velocidades com trocas rápidas e precisas proporcionando esportividade digna de um autêntico GTS.
Os faróis em LED são exclusivos da versão GTS e garantem excelente iluminação noturna e a luz de condução diurna facilita a visualização durante o dia além de proporcionar visual moderno.
O “Seletor do perfil de condução” permite ajustar a experiência de direção entre os modos “normal”, “ecológico”, “esportivo” ou “individual”. No modo esportivo é acionado o atuador sonoro, outro item exclusivo, que amplifica a experiência esportiva ao volante e entrega mais prazer ao dirigir.
O GTS é equipado com rodas de 17 polegadas diamantadas e com pneus 205/50 R17 e possui o opcional de rodas 18 polegadas com pneus 205/45 R18 permitindo uma combinação equilibrada entre conforto e estabilidade em curvas.
Tecnologia
O painel digital de 10,25" permite escolher as telas que deseja visualizar como o computador de bordo, infotainment, telefone e dados do veículo. Além disso, o mapa de navegação pode ser projetado diretamente na tela, o que facilita a visualização e evita distrações.
Disponível para a versão Highline, o sistema Discover Media permite conectividade avançada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink). Com tela colorida sensível ao toque (touchscreen) de 8 polegadas com sensor de aproximação, sistema de navegação e oferece ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento além de visual moderno e tecnológico. Permite conexão Bluetooth para até dois celulares.
Realize suas manobras com segurança e praticidade com a câmera de ré projetada diretamente em seu rádio em alta definição. Opcional para as versões Comfortline e Highline.
O volante multifuncional possui comandos do computador de bordo e do sistema de infotainment, além do acionamento do comando de voz. É possível selecionar as mídias (CD, SD-Card, Bluetooth, entradas auxiliares e USB), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.
A Volkswagen juntou tecnologia e praticidade para trazer a chave eletrônica de ignição até você. O Sistema Kessy abre o veículo por aproximação da chave e aciona o motor ao toque de um botão. Opcional para a versão Comfortline e série para a Highline.
Segurança
O Virtus é equipado de série, em todas as versões, com quatro airbags – dois dianteiros e dois laterais. De grandes dimensões, as bolsas laterais protegem a cabeça e tórax e restringem o movimento do corpo durante um impacto, elevando significativamente a segurança dos ocupantes.
Depois de analisar o comportamento de direção do motorista, o sensor de fadiga determina se a concentração do condutor está dispersa. Em caso positivo, ele emite um aviso visual e sonoro de que é hora de fazer uma pausa.
O Virtus possui sensores que monitoram constantemente o modo de vibração e frequência de um ou mais pneus, detectando se houve perda de pressão. Manter a pressão correta colabora não só para mais conforto e segurança, como também ajuda os pneus a durarem mais e a reduzir o consumo de combustível, gerando menor emissão de CO2. Opcional nas versões Comfortline e Highline.
Pensando na sua segurança, o farol de neblina amplia a área iluminada durante uma curva de baixa velocidade. Quando os faróis estiverem ligados e a seta for acionada ou girar o volante, o farol de neblina do lado correspondente se acende. Disponível de série nas versões Comfortline e Highline.
O Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão, um item exclusivo no segmento, aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma batida para reduzir a energia cinética residual e evitar outro impacto.
Performance
O Virtus conta com a tecnologia do motor "200 TSI" nas versões Comfortline e Highline. Com 200 Nm (Newton-metro) de torque, é o grande responsável pela sensação de performance e deslocamento, quando o corpo “cola” no banco nas retomadas de velocidade. Isso garante esportividade, prazer ao dirigir e segurança para realizar ultrapassagens e superar subidas íngremes com facilidade. É aquela sensação de poder contar com o motor sempre que necessário.
A transmissão automática de seis velocidades que equipa as versões TSI do Virtus se caracteriza pela suavidade nas arrancadas e trocas rápidas. Possui, também, a opção de trocas manuais sequenciais Tiptronic, operada por meio da alavanca de transmissão juntamente com o modo de acionamento esportivo (posição “S”).
O Virtus tem freios a disco nas quatro rodas como item de série nas versões TSI colaborando para melhor performance e proporcionam maior resistência ao chamado “fading”, a perda de eficiência por aquecimento (numa descida de serra, por exemplo).
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