Polo
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Polo GTS 250 TSI
Polo 1.0 MPI
"Easy drive" - direção elétrica
4 alto-falantes
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Polo 1.6 MSI
"Easy drive" - direção elétrica
4 alto-falantes
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Polo 1.6 MSI (Aut)
"Easy drive" - direção elétrica
4 alto-falantes
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Polo 200 TSI Comfortline (Aut)
HHC (Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida
I-System - computador de bordo
Park pilot - sensores de estacionamento traseiros
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
Polo 200 TSI Highline (Aut)
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
Piloto automático - controle automático de velocidade
Ar-condicionado digital Climatronic com filtro de poeira e pólen
Descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e 2 portas USB para carga
Polo GTS 250 TSI
"Easy drive" - direção elétrica
4 alto-falantes
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
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Versões
Polo
Polo 1.0 MPI
Polo 1.6 MSI
Polo 1.6 MSI (Aut)
Polo 200 TSI Comfortline (Aut)
Polo 200 TSI Highline (Aut)
Polo GTS 250 TSI
Polo 1.0 MPI
- "Easy drive" - direção elétrica
- 4 alto-falantes
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.0 |
| Potência - Álcool (cv) | 84 |
| Potência - Gasolina (cv) | 75 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 13 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 10,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 9,7 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 170 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 166 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1468 |
| Comprimento (mm) | 4057 |
| Entre-eixos (mm) | 2568 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1058 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Polo 1.6 MSI
- "Easy drive" - direção elétrica
- 4 alto-falantes
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.6 |
| Potência - Álcool (cv) | 117 |
| Potência - Gasolina (cv) | 110 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 10.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 16,5 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 15,8 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 193 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 189 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1468 |
| Comprimento (mm) | 4057 |
| Entre-eixos (mm) | 2565 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1083 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Polo 1.6 MSI (Aut)
- "Easy drive" - direção elétrica
- 4 alto-falantes
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.6 |
| Potência - Álcool (cv) | 117 |
| Potência - Gasolina (cv) | 110 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 10.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 16,5 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 15,8 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 193 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 189 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática com modo manual de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1468 |
| Comprimento (mm) | 4057 |
| Entre-eixos (mm) | 2565 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1083 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Polo 200 TSI Comfortline (Aut)
- HHC (Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida
- I-System - computador de bordo
- Park pilot - sensores de estacionamento traseiros
- Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.0 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 116 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 9.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 20,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 20,4 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 192 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 187 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1461 |
| Comprimento (mm) | 4053 |
| Entre-eixos (mm) | 2548 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1145 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Polo 200 TSI Highline (Aut)
- "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
- Piloto automático - controle automático de velocidade
- Ar-condicionado digital Climatronic com filtro de poeira e pólen
- Descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e 2 portas USB para carga
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.0 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 116 |
| Tempo 0-100 km/h - Álcool (s) | 9.6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 20,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 20,4 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 192 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 187 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1461 |
| Comprimento (mm) | 4053 |
| Entre-eixos (mm) | 2548 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1145 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Polo GTS 250 TSI
- "Easy drive" - direção elétrica
- 4 alto-falantes
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
| Motor/Performance | |
| Combustível | Bi-combustível (G/A) |
|---|---|
| Motorização | 1.4 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 116 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 20,4 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 20,4 |
| Velocidade máxima - Álcool (km/h) | 193 |
| Velocidade máxima - Gasolina (km/h) | 189 |
| Mecânica | |
| Câmbio | Automática de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | |
| Altura (mm) | 1468 |
| Comprimento (mm) | 4057 |
| Entre-eixos (mm) | 2565 |
| Largura (mm) | 1751 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1133 |
| Porta-malas (L) | 300 |
| Tanque (L) | 52 |
| Chassi/Suspensão | |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
Novo Polo. Mas pode chamar de seu novo carro.
GTS
O GTS é equipado com o motor 250 TSI que desenvolve potência de 150 cv (etanol ou gasolina). Seu torque máximo é de 250 Nm (25,5 kgfm), independentemente da mistura de combustível. Esse motor está combinado ao câmbio automático de seis velocidades com trocas rápidas e precisas proporcionando esportividade digna de um autêntico GTS.
Os faróis em LED são exclusivos da versão GTS e garantem excelente iluminação noturna e a luz de condução diurna facilita a visualização durante o dia além de proporcionar visual moderno.
A sua cabine escurecida aliada aos bancos esportivos parcialmente em couro, oferecem um apoio adequado para o corpo ao realizar curvas, garantem esportividade ao conduzir o modelo. Já o apoio de cabeça integrado que remete aos bancos utilizados em carros de competição, linhas horizontais e a sigla GTS gravada no encosto traduzem toda a sofisticação do interior. Além disso, o seu espirito esportivo pode ser evidenciado pelo seu volante multifuncional em couro com "shift-paddles", costura vermelha e a sigla GTS na base.
O volante multifuncional possui comandos do computador de bordo e do sistema de infotainment, além do acionamento do comando de voz. É possível selecionar as mídias (CD, SD-Card, Bluetooth, entradas auxiliar e USB), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.
Detalhes na cor vermelha também podem ser encontrados nas molduras das saídas de ar, na base da alavanca do câmbio e tapetes.
O modelo é equipado com rodas de 17 polegadas diamantadas e com pneus 205/50 R17 permitindo uma combinação adequada entre conforto e estabilidade em curvas.
O “Seletor do perfil de condução” permite ajustar a experiência de direção entre os modos “normal”, “ecológico”, “esportivo” ou “individual”. No modo esportivo é acionado o atuador sonoro, outro item exclusivo, que amplifica a experiência esportiva ao volante e entrega mais prazer ao dirigir.
A parte inferior do para-choque traseiro possui detalhes em formato de colmeia e a ponteira de escape dupla.
Tecnologia & Conforto
O painel digital apresenta informações de navegação que podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,25 polegadas. Sua resolução permite gráficos extremamente precisos e de alta qualidade. Por exemplo, o modo de navegação: nesse caso, o velocímetro e conta-giros são deslocados para os lados, a fim de criar mais espaço para o mapa. Opcional para a versão Highline.
Disponível para a versão Highline do Novo Polo, o sistema Discover Media permite conectividade avançada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink). Com tela colorida sensível ao toque (touchscreen) de 8 polegadas com sensor de aproximação, sistema de navegação e oferece ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento além de visual moderno e tecnológico. Permite conexão Bluetooth para até dois celulares.
Realize suas manobras com segurança e praticidade com a câmera de ré projetada diretamente em seu rádio em alta definição. Opcional para as versões Comfortline e Highline.
O ar-condicionado digital ajusta a intensidade automaticamente de acordo com a temperatura programada. Disponível para as versões Comfortline e Highline.
Performance
O Novo Polo conta com a tecnologia do motor "200 TSI" nas versões Comfortline e Highline. Com 200 Nm de torque, o maior da categoria, é o grande responsável pela sensação de performance e deslocamento, quando o corpo “cola” no banco nas retomadas de velocidade. Isso garante esportividade, prazer ao dirigir e segurança para realizar ultrapassagens e superar subidas íngremes com facilidade. É aquela sensação de poder contar com o motor sempre que necessário.
A transmissão automática de seis velocidades que equipa as versões MSI e TSI do Novo Polo se caracteriza pela suavidade nas arrancadas e trocas rápidas. Possui, também, a opção de trocas manuais sequenciais Tiptronic, operada por meio da alavanca de transmissão ou pelas aletas (“shift paddles”) no volante juntamente com o modo de acionamento esportivo (posição “S”).
O Novo Polo tem freios a disco nas quatro rodas como item de série nas versões TSI colaborando para melhor performance e proporcionam maior resistência ao chamado “fading”, a perda de eficiência por aquecimento (numa descida de serra, por exemplo).
Segurança
Depois de analisar o comportamento de direção do motorista, o sensor de fadiga determina se a concentração do condutor está dispersa. Em caso positivo, ele emite um aviso visual e sonoro de que é hora de fazer uma pausa.
Pensando na sua segurança, o farol de neblina amplia a área iluminada quando o carro estiver em uma curva de baixa velocidade. Quando os faróis estiverem ligados e a seta for acionada ou girar o volante, o farol de neblina do lado correspondente se acende. Disponível de série nas versões Comfortline e Highline.
A luz de condução diurna em LED facilita a visualização do seu Novo Polo por outros veículos além de reforçar o design moderno.
O Novo Polo possui sensores que monitoram constantemente o modo de vibração e frequência de um ou mais pneus, detectando se houve perda de pressão. Manter a pressão correta colabora não só para mais conforto e segurança, como também ajuda os pneus a durarem mais e a reduzir o consumo de combustível, gerando menor emissão de CO2. Opcional nas versões Comfortline e Highline.
O Novo Polo é equipado de série, em todas as versões, com quatro airbags – dois dianteiros e dois laterais. De grandes dimensões, as bolsas laterais protegem a cabeça e tórax e restringem o movimento do corpo durante um impacto, elevando significativamente a segurança dos ocupantes.
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